La transición a vehículos autónomos es un gran desconocido para la industria de seguros automotrices, pero para los analistas de Bank of America Corp. Esta será una posible mina de oro.
Los inversores están preocupados por la responsabilidad cuando los automóviles sin conductor se convierten en un mínimo. En el sistema actual de EE. UU., El controlador es responsable en caso de un incidente. Pero con los vehículos autónomos no hay conductor, por lo que la responsabilidad tendrá que pasar de los transportistas personales a los comerciales.
Esto podría eliminar uno de los «obstáculos a la rentabilidad de la aseguradora», los analistas de BOFA, dirigidos por Joshua Shangker, escribieron en una nota a los clientes el jueves. Las aseguradoras de automóviles generalmente pierden dinero al proteger la responsabilidad, por lo que mover el peso de los fabricantes de automóviles e ingenieros de software sería financieramente útil.
«En teoría, la industria personal puede estar complacida de descargar algunos de los riesgos causados por el volátil sistema de agravio estadounidense», escribieron los analistas.
«En lugar de llevar el riesgo de perder sus propios saldos (y entregar el capital para el apoyo), los transportistas de carretera procesarán con gusto reclamos y subrogificarán los pagos de las recientemente responsables de las partes de seguros comerciales», agregaron.
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Además, los osos dicen que la conducción autónoma reducirá los accidentes causados por errores humanos, reduciendo los costos del seguro y los márgenes de las aseguradoras. Según BOFA, sin embargo, «los datos sugieren lo contrario». Incluso cuando se observa el progreso tecnológico que mejora la frecuencia de los accidentes automovilísticos, la gravedad ha aumentado en un ritmo que excede los beneficios de reducir los incidentes, escribieron analistas.
«La incidencia de accidentes automovilísticos ha mejorado más de cien años, pero en las últimas 2-3 décadas, a pesar de las innumerables innovaciones de seguridad, la tasa de mejora se ha ralentizado significativamente», escribieron.
La influencia de los vehículos autónomos en la industria de seguros ha sido ampliamente discutida, especialmente después de las muertes derivadas de la tecnología. Mientras tanto, los taxis sin conductores de Tesla Inc. y Waymo en Alphabet Inc. se están volviendo cada vez más comunes.
En junio, Goldman Sachs estimó que el aumento de los autos autoadeñados puede requerir la reconfiguración de la industria de $ 400 mil millones en los Estados Unidos, ya que se redujeron los accidentes causados por una reducción en los errores y costos humanos.
Foto: Waymo Tarifas autónomas, derecho y vehículo que Tesla usa con el propósito de probar robotaxes en Austin el 20 de junio (Eli Hartman/Bloomberg)
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