El presidente de United Auto Workers, Sean Fein, se reunió el domingo por la tarde con líderes sindicales locales de Ford para comenzar el proceso de ratificación de un nuevo contrato mientras continúan las negociaciones en General Motors después del revés del sábado.
El sábado, Fein ordenó una huelga en la planta de ensamblaje y motores de GM en Spring Hill, Tennessee, criticando «la negativa innecesaria e irresponsable de la administración a llegar a un acuerdo justo».
No está claro qué descarriló el progreso de GM y el UAW hacia un acuerdo basado en acuerdos anteriores con Stellantis, el propietario de Ford y Chrysler, pero las fuentes dijeron que una cuestión clave fueron los costos de las pensiones de los jubilados. Los acuerdos les dieron a los trabajadores un aumento salarial récord del 25 por ciento durante el contrato de cuatro años y medio y permitieron a los fabricantes de automóviles reiniciar sus rentables líneas de ensamblaje de camiones.
El acuerdo con Ford UAW incluye un bono de ratificación de $5,000, paquetes especiales de incentivos de jubilación y brinda a los nuevos trabajadores temporales un camino más rápido hacia el estatus de tiempo completo y la tasa más alta de pago sindical, según un documento resumido visto por Reuters. Los trabajadores también reciben un vale de $1,500 para la compra de un vehículo y mayores contribuciones de la empresa para los beneficios de jubilación.
Estado de Empleo
Los trabajadores temporales existentes de Ford se convierten inmediatamente en empleados permanentes en camino a recibir el mejor salario en un plazo de tres años, y el acuerdo allana el camino para que los trabajadores de empresas conjuntas, plantas de baterías y el complejo de vehículos eléctricos urbanos BlueOval de Ford en Tennessee se unan al sindicato y estén cubiertos por un maestro. contrato, dijeron fuentes a Reuters.
Las acciones de GM y Ford han caído aproximadamente una quinta parte desde que comenzó la huelga el 15 de septiembre. Las acciones de Stellantis cayeron sólo un 1%.
GM dijo que estaba decepcionada por la decisión del UAW de atacar Spring Hill.
Una salida de Spring Hill podría interrumpir la producción a gran escala de las camionetas de GM, así como el ensamblaje de otros vehículos populares de GM. Los efectos en cadena de la prolongada huelga de Spring Hill podrían elevar los costos de esta situación de GM mucho más allá de los 400 millones de dólares semanales que la compañía informó la semana pasada.
El domingo por la mañana, el asesor del UAW, Benjamin Diktor, publicó en el sitio de redes sociales X, antes conocido como Twitter: “Todos mis amigos odian a las empresas que no aceptan contratos justos para sus trabajadores”. Más tarde eliminó la publicación.
GM es ahora el único fabricante de automóviles de Detroit que no ha llegado a un acuerdo. Stellantis llegó a un acuerdo con la UAW el sábado y con Ford el miércoles.
El progreso hacia la resolución de la disputa UAW-GM podría retrasarse el domingo, ya que Fain tiene previsto asistir a reuniones con funcionarios locales de Ford en el suburbio de Taylor, Michigan, en Detroit, y ofrecer una actualización en video sobre el acuerdo con Ford el domingo por la noche.
Luego, los líderes sindicales serán asignados a reuniones regionales para explicar los acuerdos a los miembros, quienes luego votarán si los aprueban.
Los líderes del UAW no pueden dar por sentado los votos de ratificación. El mes pasado, los trabajadores del UAW en las operaciones estadounidenses de Mack Truck rechazaron abrumadoramente un acuerdo recomendado por Fain, mientras que Mack dijo el jueves que no estaban previstas nuevas negociaciones. En 2015, los miembros del UAW en lo que ahora es Stellantis votaron en contra de un contrato aprobado por la dirección sindical.
Fein dijo el sábado que los líderes sindicales locales de las plantas de Stellantis vendrán a Detroit el 2 de noviembre antes de que el acuerdo se envíe a los miembros para su ratificación.
Una chequera grande
Fein fue particularmente duro con Ford durante las negociaciones contractuales, a pesar de que el fabricante de automóviles ha cultivado una relación de cooperación con el UAW en el pasado.
En un momento, le dijo al director ejecutivo de Ford, Jim Farley, que «vaya a buscar la chequera grande», afirmando que «los días en que la UAW y Ford eran un equipo que luchaba contra otras empresas han terminado».
Además del aumento salarial general, Fein dijo que los trabajadores temporales peor pagados de Ford disfrutarán de aumentos de más del 150 por ciento durante la vigencia del contrato, y los empleados alcanzarán su salario más alto en tres años. El sindicato también obtuvo el derecho de huelga contra futuros cierres de plantas.
El UAW también logró eliminar los niveles salariales más bajos para los trabajadores en ciertas operaciones de repuestos en Ford, un problema que Fein ha destacado desde el comienzo del proceso de negociación.
El contrato con Ford revertiría concesiones que el sindicato acordó en una serie de contratos desde 2007, cuando GM y la ex Chrysler se acercaban a la quiebra y Ford estaba hipotecando activos para mantenerse a flote.
«Le dijimos a Ford que se uniera y lo hicieron», dijo Fein en un video publicado la semana pasada.
