Los analistas del transporte marítimo comercial están brindando un apoyo cauteloso al acuerdo de paz interino entre Estados Unidos e Irán firmado esta semana, pero advierten que incluso si se mantiene, faltan al menos tres meses para volver al tráfico completo de contenedores.
Los flujos globales de carga marítima en la región se han retrasado durante meses debido a la decisión de Irán de cerrar la vía fluvial crucial en respuesta a que Estados Unidos e Israel lanzaron una guerra contra la nación en febrero.
El reciente acuerdo entre Estados Unidos e Irán debería permitir que el transporte de contenedores regrese al Estrecho de Ormuz, según la plataforma de inteligencia de carga aérea y marítima Xeneta. Pero la magnitud de la perturbación causada por el bloqueo extendido significa que incluso en el mejor de los casos, la restauración de las redes de la cadena de suministro oceánico no ocurrirá hasta mediados de septiembre, y se pronostica que las tarifas al contado aumentarán durante al menos otras cuatro semanas antes de que el mercado alcance su punto máximo.
«Este acuerdo debe abordarse con realismo y extrema cautela», dijo en un comunicado Peter Sand, analista principal de Xeneta. «Incluso si se mantiene el alto el fuego, alrededor del 10% de la capacidad mundial de transporte de contenedores se ve afectada por el bloqueo y los precios de los fletes están aumentando vertiginosamente en los grandes acuerdos. Esta magnitud de perturbación y volatilidad del mercado no se puede revertir de la noche a la mañana».
El cronograma exacto y la mecánica de la reapertura siguen siendo inciertos, según un comunicado de Judah Levin, jefe de investigación de Frieghtos. Incluso con la reapertura, se espera que el retorno total al tráfico normal y la recuperación del mercado del petróleo se produzcan sólo gradualmente en los próximos meses, afirmó.
Una de las razones del retraso es que los operadores de barcos dudarán en regresar a las peligrosas aguas. Hasta la fecha, la Organización Marítima Internacional (OMI) ha confirmado al menos 46 ataques a transporte marítimo internacional en y alrededor del Estrecho de Ormuz desde que comenzó el conflicto el 28 de febrero.
Además de restaurar la libertad de navegación a través del paso internacional, el acuerdo de paz provisional también dará tiempo a la OMI para seguir adelante con su plan de evacuar a los miles de marinos varados en la zona, a muchos de los cuales no se les permitió desembarcar de sus barcos mientras estuvo en vigor el embargo. «La organización está trabajando estrechamente con los estados miembros y socios para implementar este plan de manera segura y efectiva. Sin embargo, su implementación llevará tiempo para garantizar que se implementen todas las salvaguardias de seguridad necesarias», dijo el Secretario General de la OMI, Arsenio Domínguez.
El Consejo Mundial del Transporte Marítimo (WSC) dijo que seguiría un plan similar en los próximos días. «La prioridad inmediata es el paso seguro de los marineros y los barcos que aún están varados en la zona», dijo el presidente y director ejecutivo de WSC, Joe Kramek. «Esto requerirá coordinación entre los Estados, la OMI y la industria, respaldada por las necesarias salvaguardias de seguridad y protección. Como parte de estos esfuerzos, se deben priorizar las evaluaciones coordinadas de riesgos, las operaciones de mitigación de minas y las operaciones de tráfico de buques».
